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重慶鍋爐爐門廠商,重慶鍋爐爐門廠商電話
2024-09-25 19:15:16 鍋爐 0人已圍觀
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正宗北京烤鴨大家吃過嗎?你覺得好吃嗎?
正宗傳統(tǒng)的北京烤鴨至少有幾百年以上的悠久歷史,是宮廷皇上的御用菜,現(xiàn)在更是北京的知名特色美食。
對北京烤鴨不熟悉的人,咋一聽到北京烤鴨時,還以為是街邊20多塊錢那種啤酒烤鴨或者脆皮烤鴨,其實兩者區(qū)別還是比較大的。
首先在吃法上就不同。
普通的啤酒脆皮烤鴨吃法比較簡單,一般考好之后都是直接用刀切成小塊兒直接吃。而北京烤鴨則需要廚師片成片兒(通常都會剩下一個鴨架),然后用荷葉餅將肉片兒、黃瓜絲兒、蔥絲兒等材料卷起來之后蘸著醬吃。所以說北京烤鴨的吃法比較復雜一點。
口味上也有不同。
普通的啤酒脆皮烤鴨口味兒是,偏重偏咸的。北京烤鴨味道是比較淡一些的,特別不蘸醬的肉片兒是很清淡的。
北京烤鴨好吃嗎?
很多來北京的人都是沖著北京烤鴨的巨大名氣過來品嘗,但是吃過之后有很多人會感覺沒有想象中那么美味,甚至還有很多人一點兒也不喜歡。當然也有一部分人感覺北京烤鴨還不錯,但我感覺至少有超過一半的人品嘗北京烤鴨之后會感到失望,覺得名不副實。
老衲廚師一枚,二十幾年的鍋碗瓢盆生活,已經(jīng)磨圓了棱角,喜歡學習和分享,堅持每天解答老廚了解的一切烹飪知識。
做廚師那么多年,2007年之前也有吃過烤鴨 ,沒覺得怎么好吃,也嘗試自己團隊研究烤鴨,并上新與菜譜之中。
上烤鴨后,還曾火爆一段時間,吃烤鴨需要預定,因為每天就烤那么幾只,烤多了怕剩、擔心第二天不新鮮,當時店里顧客都喜歡吃,對我們的烤鴨非常認可,但我心里明白,這不是正宗的北京烤鴨,是我們團隊東拼西湊后弄來的翻版烤鴨,是照葫蘆畫瓢仿造出來的假冒產(chǎn)品。
2008年我有幸參加了中國第十八屆中國廚師節(jié),本屆廚師節(jié)是中國烹飪協(xié)會和飯店協(xié)會主辦,全聚德承辦的中國廚師的盛會,地點就在北京,期間全聚德集團安排與會者在北京前門全聚德烤鴨店宴會。
那是我第一次吃到正宗的北京烤鴨,而且還是在全聚德。
夾一塊烤鴨放在小餅里,加一點蔥絲,再來一點甜面醬卷包好,一口下來那叫個好吃呀!皮脆肉嫩,肥美不膩,比我們店里烤制的冒牌烤鴨不知好了多少倍。
其實說了很多,無非都是引子,總結(jié)到最后的答案就是好吃,真的非常好吃,給大家推薦北京除全聚德外的幾家烤鴨店,也很有特色 。
北京大董烤鴨店和北京便宜坊烤鴨店。
北京填鴨是制作烤鴨的主要原料。烤鴨的原料是相當講究的。北京填鴨生長期較短,只需6o~65天,就發(fā)育生長到5~7斤重。出生45天內(nèi)的雛鴨,可自由取食,而最后15~20'天,就不允許自由取食了,改由人工填喂,即每6小時進行一次填喂,每晝夜填4次,故被稱作“北京填鴨”。只有北京填鴨,才有資格作為北京烤鴨的原料。
北京烤鴨的烤制方法概括起來,大致有三種:
燜爐法,烤爐有門,用秫秸先將爐角鐵箅子燒熱,待無明火時,將處理好的鴨子放在鐵箅子上,然后關閉爐門進行烤制。
壁爐法,爐口為拱形,無門,將處理好的鴨子,掛在爐內(nèi)的鐵鉤上,下面講究用果木(梨、棗木最佳)火烤,不關門。
叉燒法,這種制作北京烤鴨的方法,與制作叉燒肉的方法相似,其突出的特征是:須逐只手工操作。因產(chǎn)量低,費工時,這種制作烤鴨的方法就逐漸被淘汰了?,F(xiàn)在已經(jīng)很少用叉燒法制作北京烤鴨了。
吃北京烤鴨也是有講究的??臼熘喰枨衅献?。據(jù)老北京人回憶:以前,上烤鴨店去吃烤鴨,不但好吃,而且服務周到,由顧客親自選定肥鴨后,跑堂兒(服務員)的就拿下樓去烤。烤好的肥鴨皮呈紅紫色,油汪汪的,并由大師傅當面切片。
切片是比較講究的,每只鴨要切出120片左右,而且須片片帶皮帶肉,肥瘦相間,十分引人食欲。吃的時候,蘸甜醬,加蔥白,卷在剛烙好的熱薄餅內(nèi),真是又充饑又解饞,美味無比。
你認為前進型蒸汽機車有什么優(yōu)缺點?
前進型機車在1968年以前叫和平型機車。在以后和平型機車改名反帝型機車。前蘇聯(lián)援助的友好型機車改名反修型機車。文革結(jié)束之后,反帝型機車改名前進型機車。前進型機車的煤水柜有兩種。一種大的一種小的。大煤水柜轉(zhuǎn)向架是三個輪對一組,兩組輪對。小煤水柜轉(zhuǎn)向架是兩個輪對一組,兩組輪對。前進型機車設計的就是本務機車,牽引貨運列車的。而且機車車體大,不適合用作調(diào)車機車的。
前進是蒸汽里面最牛逼的型號,最大,跑起來呼哧呼哧的,有勁,前面一對擋煙板有范,機車大燈有神,五對大紅輪有派,渾身透著機械美感,工業(yè)時代的產(chǎn)物,吞云吐霧,氣吞山河,大地為之一振,在白山黑水間,在廣袤的平原中,到處都留有它的足跡??上Ь攀甏衅诰蜐u漸退出歷史舞臺,現(xiàn)在70,80后的小時候見過,還有點印象,再往后,呵呵噠,我兒子說火車的樣子就是和諧咯,我又呵呵了,兒子,不吐煙吐火的那還是火車嘛,哎~
冬天冷,夏天熱!一身油泥、滿臉灰!爬坡能累死伙計!放坡能嚇死車長,瞭望視線不好!虎牌司機,鹿牌表拽著汽門瞎機吧跑!正向行駛煤灰打臉!逆向行駛煤塊砸頭!運行時燒火的時候又累又熱,不燒火的時候又冷又餓!停車的時候副司機給油比狗跑的都快,路上挖煤司爐比驢都能干!爬坡的時候打空轉(zhuǎn)坡停能把司機的胳膊拽折了!總的來說缺點比優(yōu)點更多!一個歷史時期的產(chǎn)物!回憶一下就是個情懷,在回到那個年代很多人不會再干了!沒法跟現(xiàn)在火車各方面條件比!就算是留下個美好的回憶吧。
一聽你的說法,就是不精,不鉆,不吃苦的火車乘務員,我們是蒸汽機車乘務員世家,從1937年到現(xiàn)在火車乘務員幾十人,沒有一個叫苦,沒有一個叫累,也沒有一個逆向行駛煤塊砸破頭,出了中國首批一等火車司機,指導司機,建國初期,中國鐵路都是蒸汽機車,有200多種型號的中國鐵路,出現(xiàn)了很多優(yōu)秀的火車司機,大家很愛自己的職業(yè),我們這片小區(qū)都是來自全國各地支援大西北的火車司機,每天下午睡醒了的司機,聚集在房山頭喝著茶水,聊著開車的故事和新聞,互相傳遞著駕駛技術和技巧,小孩們也津津有味的聽著,他們都很愛自己的職業(yè)和機車,沒有聽說不愛自己的職業(yè),一個滿臉麻子的副司機還找了一個漂亮的媳婦。
雖然說蒸汽機車累,但是會燒火的不累,人家會燒的添八鍬,汽壓表針貼在汽壓表上不代動的,不會燒的撅著屁股猛燒不漲汽,所以說干什么活都在鉆,有巧勁,人家爬坡一千噸輕松拉上去了,你笨拉七百噸兩個空轉(zhuǎn)坡停了,活在人干,喜歡就好干,不喜歡咋都難干。
五對大動輪的那種?缺點我倒是知道一點,就是一種機車動輪排列很長,在速度較高時進入彎道后五對動輪在彎道內(nèi)側(cè)的輪子受到彎道曲線壓縮會在鋼軌上跳動……別問我是怎么知道的…我小時候我爸爸是蒸汽機車司機,從小就讓我跟車學燒火,教我怎么給機車燒上坡道的汽…怎么轉(zhuǎn)身踩爐門配合煤鏟,怎么用推煤機,怎么灑水增加水煤氣,替我爸爸給機車換閘瓦,初中沒畢業(yè)時我就懂機車的制動機的原理,很多時候甚至能代替副司機確認信號,手語復誦,確認道岔開通位置,甚至處理過(清道工作),只是后來退伍分配不是按老的方法分配了,最后我進了電務工作……白白吃了四五年的苦!但也不是沒有好處!起碼練得膀大腰圓,身強體壯,181公分的個頭,84公斤的體重后來當兵時還真沒怕過誰!
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