大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械設(shè)備重大事故檢討的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)備重大事故檢討的解答，讓我們一起看看吧。

質(zhì)量事故分析報(bào)告？

我只能教你怎么寫，具體還要你自己動(dòng)手。事故分析報(bào)告一般分以下幾部分：

1、詳細(xì)情況經(jīng)過描述；

（你上面內(nèi)容就可以，加上事故發(fā)生時(shí)間年、月、日和報(bào)廢零件尺寸超差具體數(shù)據(jù)）

2、原因分析；

（要寫導(dǎo)致事故的原因，原因分析一般從五個(gè)方面入手，即：人、機(jī)、料、法、環(huán)。

人就是操作者；機(jī)就是機(jī)器設(shè)備；料就是原材料；法就是加工方法和質(zhì)量控制方法；環(huán)就是環(huán)境因素；按你的情況，全部報(bào)廢分析當(dāng)時(shí)你就沒調(diào)好這是其一，其二如果首檢一下也可避免，這是你的主要責(zé)任。也就是人和控制方法的問題。）

3、制定糾正措施；由于個(gè)人失職的只能作深刻檢討，同時(shí)要增加檢驗(yàn)規(guī)程，規(guī)定調(diào)機(jī)結(jié)束后對第一個(gè)加工的零件必須進(jìn)行首檢，避免批量報(bào)廢。

還要規(guī)定加工過程中間隔多少時(shí)間進(jìn)行一次抽檢，避免過程中夾具松動(dòng)引起的報(bào)廢，這叫巡檢。

你按以上三方面寫就可，實(shí)事求是，把事故分析透，上面叫你寫報(bào)告主要目的為了避免事故再次發(fā)生。

死12人以上事故誰負(fù)責(zé)？

根據(jù)中國法律，發(fā)生死亡12人以上的事故，責(zé)任一般由多方共同承擔(dān)。具體責(zé)任的劃分和承擔(dān)方式可能涉及以下幾個(gè)方面：

直接責(zé)任方：如果事故發(fā)生在某個(gè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)或組織內(nèi)部，該機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人、管理人員以及相關(guān)工作人員可能會被追究直接責(zé)任。

監(jiān)管責(zé)任方：如果事故與某個(gè)特定行業(yè)有關(guān)，相關(guān)監(jiān)管部門和政府機(jī)構(gòu)可能會被追究監(jiān)管責(zé)任。監(jiān)管責(zé)任包括是否對相關(guān)企業(yè)或組織進(jìn)行了足夠的監(jiān)管和檢查，是否及時(shí)采取了必要的安全措施等。

法律責(zé)任方：如果事故是由于某個(gè)人的違法行為或犯罪行為導(dǎo)致的，該個(gè)人將被追究法律責(zé)任。法律責(zé)任可以包括罰款、刑事處罰等。

發(fā)生死亡12人以上的事故中，責(zé)任的劃分可能涉及多個(gè)方面和多個(gè)責(zé)任主體。以下是可能涉及到的責(zé)任主體和責(zé)任劃分情況：

事故責(zé)任方：如果事故是由某個(gè)單位或個(gè)人的過錯(cuò)或疏忽造成的，該單位或個(gè)人應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。例如，如果事故是由某個(gè)企業(yè)的安全管理不到位導(dǎo)致的，該企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

監(jiān)管責(zé)任方：如果事故是由監(jiān)管部門的失職或疏忽造成的，監(jiān)管部門應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。例如，如果事故是由某個(gè)行業(yè)監(jiān)管部門的監(jiān)管不到位導(dǎo)致的，該監(jiān)管部門應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

政府責(zé)任方：如果事故是由政府部門的失職或疏忽造成的，政府部門應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。例如，如果事故是由某個(gè)政府部門的管理不到位導(dǎo)致的，該政府部門應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

受害者家屬：如果事故導(dǎo)致了死亡或傷害，受害者家屬有權(quán)要求賠償。賠償金額可能涉及醫(yī)療費(fèi)用、喪葬費(fèi)用、精神損失等方面。

需要注意的是，具體責(zé)任劃分可能因事故類型、地區(qū)、法律法規(guī)等因素而異。如果您遇到類似情況，建議咨詢專業(yè)律師或相關(guān)部門的意見。

根據(jù)法律和道德原則，對于造成12人以上死亡的事故，責(zé)任應(yīng)由多個(gè)方面承擔(dān)。

首先，責(zé)任應(yīng)由事故發(fā)生的直接原因負(fù)責(zé)，如駕駛員的過失或機(jī)械故障。

其次，相關(guān)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政府部門也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)樗麄冇胸?zé)任確保交通安全和執(zhí)行相關(guān)法規(guī)。

此外，如果事故發(fā)生在企業(yè)或組織的場所，管理者和負(fù)責(zé)人也應(yīng)負(fù)有一定的責(zé)任。

最后，社會也應(yīng)該反思和改進(jìn)交通安全教育和意識，以減少類似事故的發(fā)生。總之，對于造成12人以上死亡的事故，責(zé)任應(yīng)由多個(gè)方面共同承擔(dān)。

到此，以上就是小編對于機(jī)械設(shè)備重大事故檢討的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)備重大事故檢討的2點(diǎn)解答對大家有用。