大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械設(shè)備自動(dòng)控制有哪些的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)備自動(dòng)控制有哪些的解答，讓我們一起看看吧。

機(jī)械分為機(jī)械工程，機(jī)械設(shè)計(jì)，機(jī)械自動(dòng)化，機(jī)械智能，請問有什么區(qū)別？

先給出我的結(jié)論：在本質(zhì)上無主要區(qū)別，只是在細(xì)分的領(lǐng)域不同。

機(jī)械是一個(gè)大類，里面的內(nèi)容相當(dāng)?shù)亩?。所以在某一年的教育改革上，教育部提出“減負(fù)”計(jì)劃，要求進(jìn)一步細(xì)分。題主所說的這幾個(gè)名稱就出來了。

其實(shí)不同的學(xué)校開設(shè)的科目名字也不盡相同。但是并不影響其實(shí)質(zhì)內(nèi)容。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.在教學(xué)內(nèi)容上。教學(xué)大綱里的核心課程重合度高。有些課程就是題主所說的幾個(gè)專業(yè)的學(xué)生混在一起上的，比如，機(jī)械原理，機(jī)械設(shè)計(jì)等等

2.在找工作上。大四找工作時(shí)，有些公司給出的是機(jī)械崗位，這四個(gè)崗位都符合要求，能投遞簡歷。而且，幾乎大部分的公司在招人的時(shí)候，不會(huì)對這幾個(gè)專業(yè)的學(xué)生區(qū)分對待。

當(dāng)然，細(xì)分領(lǐng)域肯定是會(huì)不同的。簡單的說，前面兩者比較偏向“機(jī)械”后面比較偏向“電氣”。

希望以上的答案能對你有所幫助！

機(jī)械工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械自動(dòng)化和機(jī)械智能是機(jī)械工程領(lǐng)域中的不同專業(yè)或?qū)I(yè)方向，它們之間有以下區(qū)別：

1. 機(jī)械工程（Mechanical Engineering）：機(jī)械工程是一門工程學(xué)科，涵蓋了機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、操作和維護(hù)等方面。機(jī)械工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)機(jī)械設(shè)備、系統(tǒng)和工藝，并解決機(jī)械工程領(lǐng)域的技術(shù)問題。機(jī)械工程涉及廣泛的領(lǐng)域，包括力學(xué)、材料科學(xué)、熱力學(xué)、流體力學(xué)等。
2. 機(jī)械設(shè)計(jì)（Mechanical Design）：機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工程中的一個(gè)專業(yè)方向，主要關(guān)注機(jī)械系統(tǒng)和部件的設(shè)計(jì)。機(jī)械設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)將概念和需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際的機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包括進(jìn)行構(gòu)思、制圖、計(jì)算和選材等工作。機(jī)械設(shè)計(jì)要考慮產(chǎn)品的功能、性能、可靠性、制造工藝等因素。
3. 機(jī)械自動(dòng)化（Mechanical Automation）：機(jī)械自動(dòng)化是機(jī)械工程中的一個(gè)專業(yè)方向，涉及利用自動(dòng)化技術(shù)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)的自動(dòng)化控制和運(yùn)行。機(jī)械自動(dòng)化包括自動(dòng)化裝置的設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)的開發(fā)和集成，以及自動(dòng)化設(shè)備和生產(chǎn)線的優(yōu)化和管理等。
4. 機(jī)械智能（Mechanical Intelligence）：機(jī)械智能是機(jī)械工程中的一個(gè)新興領(lǐng)域，結(jié)合了機(jī)械工程和人工智能技術(shù)。它利用智能化算法和技術(shù)，使機(jī)械系統(tǒng)和設(shè)備具備感知、理解、決策和學(xué)習(xí)的能力。機(jī)械智能的目標(biāo)是提高機(jī)械系統(tǒng)的自主性、智能化和自適應(yīng)性，以適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境和任務(wù)需求。

綜上所述，機(jī)械工程是一個(gè)廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，而機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械自動(dòng)化和機(jī)械智能則是機(jī)械工程領(lǐng)域中的專業(yè)方向或特定的技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。它們在關(guān)注的重點(diǎn)和應(yīng)用范圍上有所不同，但都涉及到機(jī)械系統(tǒng)和設(shè)備的設(shè)計(jì)、控制和優(yōu)化。

謝謝邀請！

機(jī)械類專業(yè)都是屬于工科大類；下面又分了很多學(xué)科專業(yè)，比如機(jī)械工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、自動(dòng)化等專業(yè)；每個(gè)專業(yè)的培養(yǎng)方向不同，就業(yè)方向不大一樣；但是實(shí)際就業(yè)情況根據(jù)崗位的需求來看，有可能不同專業(yè)畢業(yè)生從事的同一個(gè)機(jī)械類的崗位；所以大家會(huì)覺得這幾個(gè)專業(yè)差不多；從課程設(shè)置和培養(yǎng)方向來看還是有很大區(qū)別的；

現(xiàn)在機(jī)械整體行業(yè)還是需要高端制造人才；普通畢業(yè)生對于機(jī)械行業(yè)就業(yè)的評(píng)價(jià)不是很高；整體上薪資不是很高；但是從目前整體情況來看，新一代人工智能驅(qū)動(dòng)的智能制造也在升級(jí)，現(xiàn)在把更多的中心放在了數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測。這里面需要了解人工智能技術(shù)，并熟練熟悉算法，把數(shù)據(jù)算法應(yīng)用到具體的工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，算法工程師和分析師是這個(gè)人才鏈最貴的；機(jī)械工程師和自動(dòng)化工程師在未來長期都會(huì)有很大的需求，但是由于屬于整個(gè)競爭的秉承，所以薪資不會(huì)特別高，但是會(huì)比較穩(wěn)定。

我們先看下這幾個(gè)方向的不同點(diǎn)吧

機(jī)械工程

? 培養(yǎng)目標(biāo)

該專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、機(jī)電工程及自動(dòng)化基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力，能在科研院所、企業(yè)、高新技術(shù)公司利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造及技術(shù)分析，從事各種機(jī)械、機(jī)電產(chǎn)品及系統(tǒng)、設(shè)備、裝置的研究、設(shè)計(jì)、制造、控制、編程，數(shù)控設(shè)備的開發(fā)、計(jì)算機(jī)輔助編程，工業(yè)機(jī)器人及精密機(jī)電裝置、智能機(jī)械、微機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械等高新技術(shù)產(chǎn)品與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、開發(fā)、應(yīng)用研究，以及從事技術(shù)管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。

? 培養(yǎng)要求

自動(dòng)變速器種類有哪些？

自動(dòng)變速器常見的有4種型式：電控液力自動(dòng)變速器（AT）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）、電控機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）。

組成部分：

1、機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)：多數(shù)是行星齒輪機(jī)構(gòu)，也有少數(shù)是固定軸線式齒輪機(jī)構(gòu)。一般具有4-6個(gè)檔的自動(dòng)變速器至少需要2組行星齒輪機(jī)構(gòu)，7-9個(gè)檔的自動(dòng)變速器至少需要3組行星齒輪機(jī)構(gòu)。

2、液壓操縱系統(tǒng)：液壓油在油泵的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)各種離合器和制動(dòng)器，使變速器自動(dòng)地?fù)Q入各個(gè)檔位。

3、電子控制系統(tǒng)：傳感器測出車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。電子控制單元（ECU）根據(jù)這些信號(hào)做出是否需要換擋的判斷。

變速器分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的，手動(dòng)擋的變速器我們應(yīng)該都知道，是在檔位桿上面，會(huì)有1~5個(gè)按照順序排列的數(shù)字，如果我們要換擋的話，踩一下離合器，把檔位根據(jù)車速換到相應(yīng)的檔位就可以了。

自動(dòng)變速器的檔位，雖然我們從換擋桿上面看差不多，但是實(shí)際上根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理的不同分為4種類型，分別是手自一體液力電控變速器、無極變速器，電控機(jī)械變速器和雙離合自動(dòng)變速器，如果是按照字母的簡稱，那就是AT、CVT、AMT和DSG/DCT。

這種液力電控自動(dòng)變速器可以說是最穩(wěn)定的，現(xiàn)在裝車率也很高，比如說美國轎車，從70世紀(jì)開始裝車率大概是90%以上，這種變速器的傳遞方式主要是通過安裝在前方的液力變矩器起到傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的作用。液力變矩器相當(dāng)于手動(dòng)變速器上面的離合器，但是它是柔性連接，當(dāng)液力變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)起來的時(shí)候，它就帶動(dòng)里面的油液滾動(dòng)。

液力變矩器內(nèi)部有一個(gè)渦輪和導(dǎo)輪，油液從導(dǎo)輪出發(fā)沖擊渦輪，因?yàn)闇u輪連接的是變速器的輸入軸，所以導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。但是自動(dòng)變速器油在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，除了消耗一部分的能量外，油液傳遞動(dòng)力時(shí)也有一部分的能量損失，所以這種變速器的動(dòng)力傳遞效率不是很高，最多是90%，當(dāng)車速達(dá)到60~70Km/h左右的時(shí)候，鎖止離合器鎖止，渦輪和導(dǎo)輪變?yōu)閯傂赃B接，這時(shí)候的效率可以差不多達(dá)到100%。

Cvt根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同有三種類型，使用最多的是金屬鋼帶式，參與傳動(dòng)和變速的部件是V型槽的主動(dòng)和從動(dòng)錐輪、金屬帶，金屬帶連接在這兩個(gè)錐輪之間的V型槽內(nèi)。當(dāng)主動(dòng)錐輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，金屬帶以推的形式把主動(dòng)輪的扭矩傳遞給從動(dòng)輪。主、從動(dòng)錐盤上的可動(dòng)錐盤可以沿軸向移動(dòng)，液壓系統(tǒng)的壓力可以使錐輪的節(jié)圓半徑發(fā)生改變，達(dá)到不同傳動(dòng)比的輸出。

AMT變速器就是在手動(dòng)變速器上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，保留了很多機(jī)械部件，只是改變了變速器的操縱結(jié)構(gòu)而已。

AMT變速器使用機(jī)電單元和傳感器代替駕駛員對路況的檢測，既有液力變速器的優(yōu)點(diǎn)，又具有手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)高的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、易制造，所以在一些低端的微型車上經(jīng)常使用，還可以使用在一些貨車和面包車上。

雙離合變速器（DSG）

雙離合變速器可以解決AMT變速器換擋頓挫的問題，這種變速器不帶液力變矩器，換擋過程中動(dòng)力中斷的時(shí)間很少。雙離合變速器根據(jù)離合器的冷卻方式分為干式和濕式，濕式離合器的兩組離合器片浸泡在空間密封的油腔內(nèi)，而干式變速器的離合器片不密封，與空氣接觸，利用風(fēng)冷散熱。

雙離合變速器上有兩個(gè)輸入軸，軸1連接奇數(shù)檔位（1、3、5），軸2連接偶數(shù)檔位（2、4、6）和倒檔，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有同步器和換擋齒輪。兩根輸入軸和兩個(gè)離合器交替輸出動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不斷輸出。

到此，以上就是小編對于機(jī)械設(shè)備自動(dòng)控制有哪些的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)備自動(dòng)控制有哪些的2點(diǎn)解答對大家有用。