大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機配件共軌的問題，于是小編就整理了3個相關介紹挖掘機配件共軌的解答，讓我們一起看看吧。

沃爾沃挖機高壓共軌是什么意思？

就是電控高壓共軌技術，這是當前發(fā)動機上使用非常廣泛的技術，其燃油噴射系統主要由ECU（電子控制單元）、高壓共軌管、電控噴油器、傳感器及高壓油泵組成。

其燃油壓力的產生和燃油噴射是分為兩部分，發(fā)動機轉速不會直接影響高壓共軌管路內的壓力，高壓油泵的作用使得高壓共軌管路中燃油始終維持一個穩(wěn)定的高壓狀況。

傳感器可以采集發(fā)動機的轉速、負荷等數據，這些數據通過ECU進行分析后通過高壓油泵的壓力電磁閥調整共軌油管內壓力，達到精準控制油壓的目的。

同時，ECU可通過控制噴油器上的電磁閥調整噴油時間及噴油量，保持燃料的充分燃燒及發(fā)動機高效運行。

國三發(fā)動機與國四發(fā)動機的區(qū)別？

在結構和原理上，國三發(fā)動機和國四發(fā)動機沒有什么區(qū)別。

所謂國三發(fā)動機，也就是排放指標必須滿足國三排放標準要求的發(fā)動機。

所謂國四發(fā)動機，也就是排放指標必須滿足國四排放標準要求的發(fā)動機。

因此，國三發(fā)動機和國四發(fā)動機的主要區(qū)別是：

一是廢氣排放指標要求不同，國四發(fā)動機的排放指標要求更高一些。

二是發(fā)動機噴油系統的控制方式不一樣，國四發(fā)動機基本都是電子控制。

電噴車高壓共軌總是泄壓怎么回事？

電控共軌柴油機的高壓共軌管上安裝有泄壓閥（壓力調節(jié)閥）和共軌壓力傳感器。

電控共軌柴油機得高壓共軌主要是存儲來自高壓油泵的壓力柴油，然后由高壓油管輸送到電控噴油器并由噴油器按需噴入氣缸。

如果共軌總是泄壓或總是壓力不足，在排除了高壓油泵供油不足的因素后，應該是共軌上的泄壓閥的問題。

因此，電噴車高壓共軌總是泄壓可能是共軌上的泄壓閥壞了引起的。

柴油電噴車油軌壓力過高時產生短暫斷油的原因具體如下: 1. 電路故障。

2. 由高壓共軌系統泄壓造成。

3. 機油粘度過大。

4. 油管內的壓力波動較大。

5. 柴油的噴油泵與使實際的噴油的那個量不同。 1. 電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。

2. 電噴車是“電子控制汽油噴射式發(fā)動機”的簡稱。

3. 汽油噴射是利用噴油器在低壓下(260~350kpa)將汽油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內，然后和空氣混合形成可燃混合氣。

共軌壓力泄壓閥打開的原因可能是高壓泵上的燃油計量閥開路、回油路 堵塞及共軌壓力傳感器信號超高限等。

處理措施：關閉點火開關后，再整車斷電20s甚至幾分鐘，然后打開整車電 源，打開點火開關，共軌壓力泄壓閥應復位，起動一切正常。如柴油機不能起動 時，可以嘗試拔開燃油計量閥1到兩次，拔開燃油計量閥時，高壓泵相當于機械 泵，此時共軌壓力泄壓閥被沖開。若此閥沖開次數過多，則不能自動復位，即共 軌壓力泄壓閥失效，應更換共軌管。因此，一般情況下不要拔燃油計量閥

到此，以上就是小編對于挖掘機配件共軌的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機配件共軌的3點解答對大家有用。