大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于柳工裝載機行星架價格的問題，于是小編就整理了4個相關介紹柳工裝載機行星架價格的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機臨工956L跟山工強化板哪個比較好！各有各的什么特點？

看來你是要干礦山活兒了，并且比較有錢。

結構強度：兩個車不相上下。工作效率：臨工略高一點點。力量大?。壕蚱鹆?，山工略大一點點； 牽引力，臨工略大一點點，臨工的改進型變矩器不知道穩(wěn)定了沒有， 如果沒有，則沒有顯著優(yōu)勢，如果穩(wěn)定了，則有一點優(yōu)勢，并且油耗 會低一點，因為配這種變矩器的發(fā)動機轉速應該是降低了。油耗大?。憾鄶登闆r下可能是臨工的油耗略低一點。原因在于傳動件—— 傳動系統(tǒng)：山工用的是定軸箱，這種箱全國只有山工干，優(yōu)點是結構比較簡單， 維修時方便一點點，缺點是社會上配件相對少一點，車速及換檔操縱 方面你最好找個用戶實地看一看，重點是效率方面。臨工用的是傳統(tǒng)的行星箱，這種箱用的更普遍，通用性好一點，和其 他廠家的配件互換性好一點。缺點是維修相對山工略微有一點麻煩， 但這種箱社會上很多維修點，技術最普遍，所以推薦。共同特點：價格都稍微高一點，銷量相對少一點。其實買重載車型，搜索范圍可以放大一點，技術最成熟，目前國內保有量最大的有三款：徐工50G，柳工856，柳工50C，前者和后者歷史最長，考驗最多，最經典。你可以走一走看一看，找銷售樣車擺放比較多的車型更好一點，另外當地的服務、配件最關鍵。如果你人在山東，只想買山東品牌，建議你以價格為主要參考。（先導和空調的價格加起來總共不到1萬） 如果不在山東，建議你找歷史更長、市場驗證更多、使用更普遍的機型選。如果你覺得你更在行，不聽勸，那你隨便，權當親身體驗體驗，攢點經驗。

變速器壓力傳感器在什么位置？

變速箱液壓力傳感器在變速箱的內部。變速箱：變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的功能為：

一、改變傳動比；

二、在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

柳工裝載機只有二檔，沒有一檔和倒擋怎么辦？

柳工裝載機的變速箱為二前一后行星式變速箱，主要作用是改變發(fā)動機和驅動輪的傳動比，使車子能實現(xiàn)前進，后退，切斷動力停車。主要由超越離合器，倒檔總成，一檔總成，二檔總成，輸出軸等組成。

變速箱的行走動力輸出主要靠變速箱輸出軸輸出，由各個檔位傳輸動力到二檔，再由二檔的外齒圈帶動輸出軸，使車子能實現(xiàn)行走。

裝載機沒有倒檔和一檔，只有二檔，那說明當掛倒檔和一檔時，沒有動力傳輸到二檔上。

根據變速箱動力傳輸路線，發(fā)動機動力傳到變矩器后先到的倒檔，然后一檔，最后才到2檔，因為車子是同時沒有倒檔和一檔，所以可以判斷故障出現(xiàn)在二檔和一檔倒檔的連接部件上，二檔跟一檔倒檔的連接主要靠的是一檔總成上的二檔連接盤連接，我們來看下一檔行星架總成的零件圖。

當二檔連接盤失去作用時，此時倒檔和一檔的動力無法有效的傳輸到二檔上，出現(xiàn)車子無倒檔和一檔故障，常見的故障為二檔連接盤上的螺栓脫落或斷裂，此時只需要拆下二檔總成，重新裝上二檔連接盤的螺栓即可排除故障。

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這得看配的什么樣的變速箱，如果是前二后一行星式的那有可能是直接檔聯(lián)接盤4個固定羅栓斷裂動力傳不出去，再比如配裝柳工ZF定軸電控箱的有可能是變速操縱閥，2擋離合器燒死，線路斷路或是保險絲燒熔，這些都有可能造成只有2檔別的工作檔位不工作，只能一步一步找

檢修驅動橋的注意事項？

驅動橋在汽車中起著一個很重要的作用，如果出現(xiàn)了問題的話會有很大的影響，因此需要定期檢修。接下來小編就帶著大家一起來看一下檢修裝載機驅動橋要注意哪些事項。

采用全輪驅動的裝載機，其前、后驅動橋外形、尺寸基本相同，內部結構有所區(qū)別。在維修或購買備件時若不注意區(qū)分，會出現(xiàn)裝配錯誤，造成裝載機行走發(fā)抖、拖滯等不良現(xiàn)象，導致零部件早期損壞。修哥根據維修實踐，說說檢修裝載機驅動橋應注意的那點事兒。

前后主減速器錐齒輪旋向應相反

裝載機驅動橋主要由差速器和主減速器組成，前、后驅動橋差速器內部結構相同，零部件可以通用。前、后驅動橋主減速器不同，不可以通用。前、后驅動橋主減速器的主、從動錐齒輪均采用螺旋錐齒輪，其不同之處主要是主減速器螺旋錐齒輪的螺旋旋向相反。以柳工ZL40、50型裝載機為例，其前橋的主動螺旋錐齒輪螺旋方向為左旋，從動螺旋錐齒輪的方向為右旋，后橋則相反。

裝載機裝、卸作業(yè)時需前進或倒退，前進時主、從動錐齒輪負荷大，倒退時負荷小。裝載機前進時，主動錐齒輪順時針方向旋轉（從裝載機后部往前看），其傳力表面所受的法向力可以分解為軸向力、切向力、徑向力。前進時主動錐齒輪的軸向力由主動錐齒輪小端指向錐齒輪大端，該力通過大圓錐滾子軸承作用于減速器殼體，可承受較大的軸向力。

當裝載機倒退時，主動錐齒輪逆時針方向旋轉（從裝載機后部往前看），其軸向力和切向力正好與前進時相反。從受力情況可以看出，主動錐齒輪軸向力通過主動錐齒輪軸上的鎖緊螺母作用在小圓錐滾子軸承上，小圓錐滾子軸承承載能力較小，容易損壞。

如果選用主、從動錐齒輪副旋向出現(xiàn)錯誤，將造成齒輪旋向相反，導致裝載機前進時相當于倒退時的受力狀況。裝載機前進時主、從動錐齒輪承載能力遠大于倒退時的承載能力，如果其負荷過大，將造成鎖緊螺母松曠，導致小圓錐滾子軸承松曠。此時小圓錐滾子軸承不僅承受很大的軸向力，而且承受部分切向力、徑向力沖擊，這樣勢必降低前、后主減速器使用壽命。

維修人員如果忽視了前、后驅動橋主減速器的區(qū)別，維修時更換主減速器總成或主、從動錐齒輪副時，就會將前、后驅動橋的主減速器裝錯。這樣裝配后雖然裝載機可以行駛，但會使主減速器的使用壽命大為縮短。

前后主減速器速比應一致

到此，以上就是小編對于柳工裝載機行星架價格的問題就介紹到這了，希望介紹關于柳工裝載機行星架價格的4點解答對大家有用。