大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機gl50c的問題，于是小編就整理了6個相關介紹裝載機gl50c的解答，讓我們一起看看吧。

柳工鏟車50c自重多少噸？

柳工鏟車50c自重為(kg)16500

型號ZL50C

類別輪式裝載機

噸位5噸

行走輪胎式

用途通用型

驅(qū)動方式燃油

整機工作質(zhì)量(kg)16500

額定斗容(m3)1.8～5.6

額定載重量(kg)5000

柳工50鏟車在滿油箱柴油時的自重大約力16.1到16.3噸之間。

在柴油箱空時的自重為16到16.2噸。

而在眾多柳工品牌裝載機中，最受廣大工友青睞的當屬柳工ZL50CN裝載機了。ZL50CN是ZL50C的升級產(chǎn)品。ZL50CN裝載機具有5000 kg的而定載重量，1.8-5.6 m的鏟斗容量，挖掘力可達167 kN，正極操作重量達16800 kg，與此同時該型號搭載了濰柴 WD10G220E21/E23發(fā)動機以及300L的燃油箱，為裝載機的運作提供有力的保障。

這款裝載機應用了柳工具有自主知識產(chǎn)權的新型低轉(zhuǎn)速動力和傳動系統(tǒng)，全新優(yōu)化設計的變矩器，具有最佳的匹配點，綜合工況節(jié)能達到8％以上，實乃工作器械不二之選。

50裝載機多錢？

原裝柳工50C裝載機的價格為32.5W 龍工50裝載機新車價格是30±2w，因為地方不同，車型不同也有差別 首付2成，加1成保證金，共3成 后續(xù)費用按月繳納，分為12期至18期還款。

50產(chǎn)車車形不一樣價格也有差異；

50系列的鏟車外形都不一樣， 有雙臂的， 單臂的， 有加長軸距的，

有長臂王的。 還有卸高王的 ，巖石王的， 裝卸王的， 像柳工855就是裝卸王，

外形尺寸比一般的50鏟車外表都短小了不少

柳工50c裝載機配重是什么材料？

配重是鑄鐵塊。

柳工ZL50C裝載機主要參數(shù)如下：

一、額定參數(shù)

標準斗容量:3m3 ，

鏟斗額定載荷:5000kg ，

最大卸載高度:2970mm ，

二、發(fā)動機參數(shù)

發(fā)動機功率:162kw ，

發(fā)動機品牌:濰柴 ，

型號:WD615G.220 ，

13年龍工50c裝載機怎么樣？

一般般。

此車優(yōu)點不多,駕駛室寬闊算一個,需要改進的地方很多,大臂舉升速度慢,感覺很憋車。駕駛室內(nèi)部設計很亂,不符合人性化需求。是手剎而不是斷氣剎,價格還不便宜,綜合來說是一款不具有競爭力的車

鏟車的油箱能裝多少升？

柳工 ZL50CN輪式裝載機

燃油箱容量 300L

冷卻液 54L

產(chǎn)品型號 ZL50CN

產(chǎn)品機型 輪式裝載機

液壓油箱容量 300L

整機操作重量 16.8噸

額定載重量 5噸

鏟斗容量 5.6立方米

卸載高度 2970±25mm

如果是柳工50c是5噸鏟車里最費油的了，雖說都是濰柴162kw，但是50c就是費油跑公路一小時最少要15升以上，油箱是290升。30機大概是柴油箱150L，液壓油箱180L。

30鏟車每小時10升左右；40鏟車每小時16升左右；50鏟車每小時20升左右。　　鏟車具體油耗與場地，駕駛員，鏟什么物料，作業(yè)范圍等等都有關系的基本上在10--15個油每小時。這個要按工作的輕重,還有駕駛員的操作水平,車的狀況,，工作條件不同耗油量差距大

柳工裝載機ZL50C怎么樣？

骨灰級！經(jīng)典柳工ZL50c裝載機8000小時使用報告

先說他的夠買歷程！為了買這臺柳工裝載機一共跑了差不多一千公里路程

因為我和我老汗還有我弟弟都是初次進入工程機械行業(yè)，所以看機器還是門外漢。但是我老漢是汽車老修理工，多少對機械還是懂的。引用我爸爸的那句話“不管買什么挖機裝載機，只要發(fā)動機和液壓系統(tǒng)不到處漏油，在撇都有兩成”。 最先我們?nèi)隣斪泳驮诳h上看上兩三個裝載機。都是機況差得一塌糊涂，價格望著天喊，三個都是看不起機況價都沒有還就打道回府。后面經(jīng)朋友介紹認識柳工的曾哥。經(jīng)他介紹認識現(xiàn)在我這臺zl50c的前任主人，約好日子開車200公里左右到工地看到這臺柳工裝載機。 這說話說的好看機器就像相親一樣，要有眼緣撒。 我們一看機器外觀和發(fā)動機變速箱就知道沒有累到過，然后就是一系列的試機。心理哪里相當滿意這臺車的車況，但是也不能表現(xiàn)出來反而還要故意刁鉆刻薄選幾個問題出來，好方便接下來的殺價。最后你來我往，成交價15.8萬！自己出托車費成都到我們縣3000托車費搞定！

這個車回來的時候表顯4500，車況那叫一個頂呱呱。不過這個車都是基本上我在開，以前學徒時期不知道只曉得裝載機很皮實耐用草不壞的感覺。到現(xiàn)在使用了3500小時，就修了一下變速箱的一檔。還換了一個輪邊齒和兩個剎車加力泵。都說是柳工的經(jīng)典機子，我個人覺得50c的駕駛室的做工就很皮實。還有里面的儀表和按鍵也布局合理很懶看。特別值得一提柳工這款車的空調(diào)是真給力，車回來到現(xiàn)在就加了一次冷媒，到現(xiàn)在夏天開三檔效果都是凍的搜搜的，溫度下來了只能開一檔
再來吐槽一下這款車的缺點！ 第一、說到50c的鉸接用過的機手，都知道這是這個車的通病。前面在貼吧里看到個師傅專門還改了一下，不知道是銷子眼改大還是怎么弄的。等我的鉸接實在不行了就咨詢一下這位大師
現(xiàn)在還能將就用 第二、50c的倒車后視鏡 這個后視鏡設計缺陷就是在駕駛室里面，可視距離和范圍都相當有限。設計師真的沒有為我們師傅想過。裝載機本來就是隨時后退一后退就要扭頭往后面看，特別是工地附近人多車多的話一天十小時左右下來那酸爽。 所以本人在想可以像50cn那樣自己動手加裝兩個大貨車的后視鏡到駕駛室外面那樣就能好很多 可以看外面的大后視鏡。 第三、50c的方向簡直就是是太靈敏，打一點就來很多，不習慣的人剛開一點都不好駕馭特別是冷車的時候。 好了不說了我要搬磚去了

到此，以上就是小編對于裝載機gl50c的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機gl50c的6點解答對大家有用。