大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于陸軍部隊鐵路裝載機的問題，于是小編就整理了1個相關介紹陸軍部隊鐵路裝載機的解答，讓我們一起看看吧。

“梅卡瓦”是世界上防護能力最強的坦克嗎？

因以色列地狹人少，所以有人員死傷的話，再訓練的成本及時間太長，因此在軍方眼中一個好的戰(zhàn)車組員其價值遠勝一部好的戰(zhàn)車，所以此型戰(zhàn)車的一切設計都以"防護力(更正確的說是組員的安全性)"為第一考量。發(fā)動機前置於車體最前方也令車內空間增加，有助減少一旦穿甲彈穿透後爆炸的殺傷力和壓力。在坦克底部則有間隔裝甲，可有效防禦地雷。另外在引擎後則有裝甲鋼板，再之後有主油箱。這使坦克正面有多層防禦。全車75%重量是用於防禦。另外車身後方有可以從內部開啟的緊急逃生門、後期的版本甚至還有緊急灑水系統(tǒng)。種種設計思想在阿以戰(zhàn)爭和以巴衝突中保存了很多以色列坦克兵的生命。也為它贏得了「世界上防護能力第一坦克」的美譽。

同時它的車體設計為可搭載5-6名步兵戰(zhàn)鬥，使其兼有步兵戰(zhàn)車的功能，這也是當今世界上主力戰(zhàn)車中絕無僅有的。梅卡瓦是最徹底實現(xiàn)外形防護的坦克，例如其不到20度水平傾角的首上裝甲，至今為止RPG引信不可能有效引爆。

由於梅卡瓦主力戰(zhàn)車是以以軍多年戰(zhàn)爭中，血的教訓下而作研製的產(chǎn)品。因此設計加入了大量從作戰(zhàn)獲得經(jīng)驗而沒有太多花俏且昂貴設備。例如，在懸掛系統(tǒng)，以螺旋彈簧平衡懸掛系統(tǒng)頂替各國第三代主力戰(zhàn)車流行的高強度扭桿獨立懸掛系統(tǒng)和氣液懸掛系統(tǒng)。因此可以見到梅卡瓦主力戰(zhàn)車履帶比較闊，但卻可以在戰(zhàn)爭中數(shù)小時內快速更換，而不是複雜的懸掛系統(tǒng)所需的數(shù)週。當然部份原因是以色列無力生產(chǎn)高強度扭力桿懸掛系統(tǒng)和液壓懸掛系統(tǒng)。到了MK III則改為簧桿獨立懸掛系統(tǒng)。此外坦克第4個較大托輪可以獨立使用，使戰(zhàn)爭中受損依然可以緊急撤離戰(zhàn)場。

梅卡瓦坦克在設計上最突出的特點就是動力艙前置，採用雙緣大直徑負重輪（780MM/760MM）；發(fā)動機縱置變速箱橫置的動力系統(tǒng)布局。帶來一系列的影響，如車體正面被彈面積大、火線高度過高（達到2.16公尺）、正面紅外特徵顯著、重心靠前、主動輪前置導致履帶效率下降等。受到首上裝甲的影響，前置動力系統(tǒng)換裝要進行6次吊裝作業(yè)。梅卡瓦1、2、3型坦克採用AVDS-1790系列風冷發(fā)動機，冷卻風扇布置在發(fā)動機上部，並在右前側裙板上緣有明顯的格子柵排散熱/排煙窗口，造成右半側首上裝甲有一個鼓包凸起。梅卡瓦4型採用了GD-883型液冷發(fā)動機，散熱器布置靈活，使得梅卡瓦4型的首上裝甲成為一個完整的平面，並且敷設了複合裝甲模塊。車體前部裝甲構件是多層間隙複合裝甲，在間隙內盛放燃油。

梅卡瓦坦克除了待發(fā)彈以外將其他主炮彈藥全部集中安置，降低了彈藥被直接命中機率。彈藥艙布置在車體尾部，可直接通過車體艙門補充彈藥。梅卡瓦坦克1、2型使用105公釐線膛炮，待發(fā)彈6發(fā)，立姿放置於炮塔吊籃側壁，強調縮小炮塔的正面被彈面積，炮塔內不儲存主炮彈藥。梅卡瓦3、4型使用120公釐滑膛炮，5發(fā)待發(fā)彈橫姿放置在炮塔尾艙內，炮塔尾倉配有由應力斷裂螺栓固定的泄壓板，配備了雙通道旋轉式自動供彈機。本車主砲也可以發(fā)射拉哈特反坦克飛彈，射程超過8公里。

1982年，180輛梅卡瓦MK I在第五次中東戰(zhàn)爭首次出戰(zhàn)，戰(zhàn)後開始被改進，包括60公釐迫擊砲改為遙控擊發(fā)、解決主炮在擊發(fā)時可能卡住炮塔問題、加裝裝甲網(wǎng)以提早引爆敵人反坦克飛彈和火箭推進榴彈、改良裝甲以提高戰(zhàn)場存活能力。MK I生產(chǎn)持續(xù)至1983年。另外經(jīng)常有說法稱它擊毀T-72而有俄國人聲稱T-72對它戰(zhàn)損比占優(yōu)，但又有說法稱它們沒有碰過面[4]，按這種說法，在坦克對戰(zhàn)中曾擊毀梅卡瓦的是T-62，而擊毀T-72的是馬加奇坦克並且T-72的最大一次損失戰(zhàn)鬥是被以軍反坦克飛彈伏擊?？偨Y而言它證明了面對AT-3飛彈和RPG-7的防護是很有效的，相對以軍的上一代百夫長坦克是一大進步。

2006年以黎衝突中雖有五十輛梅卡瓦在大量IED（土製炸彈）和穿透力一流的RPG-29、AT-13「薩克斯號-2」及AT-14「守寶妖精」打擊下被擊中（真主黨共發(fā)射了一千枚反坦克飛彈，被擊中以軍裝甲車輛四成五都有各種形式程度的裝甲穿透），但有8輛當時仍能執(zhí)行任務，只有24輛擊穿裝甲而退出戰(zhàn)場，絕大部分後來修復。其中有兩輛IV型因IED和短號飛彈永久損失，而且有一輛IV型開到IED上但由於V形車底只死亡一名乘員，其餘六名乘員和步兵免於死亡，共計五輛永久損失。所有陣亡坦克乘員中，23人有18人是五輛永損車中的。

戰(zhàn)後以軍方稱梅卡瓦表現(xiàn)令人滿意，有觀察家也認為儘管該車暴露出一些缺點，但整體的表現(xiàn)是可圈可點的。目前，尚無證據(jù)能證明此戰(zhàn)中有一輛梅卡瓦是正面擊毀的。

梅卡瓦的確在人員防護上下了很大功夫，從實戰(zhàn)的統(tǒng)計結果來看數(shù)據(jù)也很優(yōu)秀。但優(yōu)秀的前提是他面對的對手所擁有的反裝甲火力并不怎么樣，梅卡瓦面臨的對手通常是RPG和107火箭彈以及路邊IED，為此，梅卡瓦主要是在全向防御和阻燃防殉爆方面做出重大提升，而從前置發(fā)動機，后置運兵倉的構型來看這根本就不是一個為了坦克間對戰(zhàn)而設計的方案，這其實是一個以色列專門為了在特定地理條件下最大程度上吊打中東弱雞同時保存自己人員的特型坦克，或者說超重型不戰(zhàn)車，你要是只在中東的戰(zhàn)場環(huán)境下來考察他那無疑是優(yōu)秀的，但如果把他和同代的高級產(chǎn)品如M1A2，99A，豹2A7等先進三代坦克相比，其無論是在穿甲火力，裝甲防護能力，還是機動性方面都還有比較大差距。

防護是多方面的，有正向防護和側后向防護，有對穿甲彈防護和對破甲彈防護。沒有坦克能做到全向防護所有的導彈火炮，必須要有取舍。而這要考慮到作戰(zhàn)對手，基礎研究水平，經(jīng)濟承受能力等等很多方面。

那梅卡瓦坦克的防護有什么特點呢？以色列現(xiàn)在的軍力在中東地區(qū)算是最強的了，基本上沒有國家可以對以色列發(fā)動大規(guī)模的地面戰(zhàn)爭，現(xiàn)在最主要的是要從各個角度抵抗武裝分子的rpg火箭，避免人員傷亡，而對坦克主炮穿甲彈的防護可能會有所犧牲。

所以梅卡瓦的設計就體現(xiàn)出全面防護破甲彈的特點，炮塔和車體側面有著非常厚重的裝甲，而中美俄的主戰(zhàn)坦克因為主要考慮坦克之間的作戰(zhàn)，所以裝甲基本上集中在正面，側面裝甲并沒有那么厚（美國m1曾有被rpg從炮塔側面擊毀的經(jīng)歷），所以要是說對rpg的全向防護，可能梅卡瓦在各國主戰(zhàn)坦克中是數(shù)一數(shù)二的（不考慮城市戰(zhàn)改進型）。

但是梅卡瓦坦克的正面防護就會有部分犧牲了。由于發(fā)動機前置，不可能裝備特別厚重的車體正面裝甲，雖然車體正面對rpg的防護依然不錯，但是面對坦克主炮發(fā)射的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈正面防護就沒有中美俄坦克那樣好了。

綜上所述梅卡瓦坦克的防護在面對武裝分子的火箭筒時可能會超過各國主戰(zhàn)坦克但是在面對坦克炮的攻擊防護力會比較捉急。可以說梅卡瓦坦克就是一種比較偏向城市戰(zhàn)的坦克。

PS:我個人認為正面防護最好的坦克應該是俄羅斯的t14,無人炮塔帶來的重量節(jié)省與俄羅斯繼承蘇聯(lián)深厚的技術底蘊發(fā)展的最新的裝甲提供了超強的防護能力。

到此，以上就是小編對于陸軍部隊鐵路裝載機的問題就介紹到這了，希望介紹關于陸軍部隊鐵路裝載機的1點解答對大家有用。